泉州市鲤城区酒店安全检测评估 鲤城区（古属泉州府晋江县）是福建省泉州市下辖的一个区。鲤城区是泉州市中心城区之一，因古城形似鲤鱼得名，历史上习惯称“泉州”，位于晋江下游的泉州平原，东、北邻丰泽区，西、北毗南安市，西、南与晋江市交界。

　　一、鉴定加固研究工作现状

　　二、结构鉴定加固的原因

　　三、工程结构检测与鉴定

　　四、工程结构补强与加固

　　五、工程实例

　　六、展望

　　一、鉴定加固研究工作现状

　　行业现状

　　在我国，检测行业大约有15-20年的历史，检测行业规模由小变大，酒店安全检测评估 工作类型有单一到综合，检测市场化概念从无到有，从暗到明。如今全国各种建筑工程检测机构近5000家，其中企业实验室数量大约占40%，监督检测机构占30%，科研院校检测力量占30%。

　　存在的问题

　　（1）检测体系的构成比较复杂，职能不到位。

　　（2）检测工作监督机制不健全。

　　建造阶段：设计疏忽、施工失误；

　　正常使用阶段：自然灾害、人为灾害；

　　老化阶段：耐久性降低、损伤积累；

　　导致：结构正常抗力降低，影响结构耐久性，甚至危及结构安全。

　　工程勘查失误

　　不勘查或不认真勘查，漏查，盲目套用

　　设计方案不当或计算失误

　　方案欠妥，简图不当，荷载漏算，构造欠缺等

　　施工质量低劣或施工方案不当

　　技术素质差，擅改图纸，材料失控，施工质量差，技术方案失误等

　　结构使用或改建不当

　　擅自加层和改造，任意加大荷载，盲目拆除承重构件，使用中对结构的保护不力等。

　　结构的耐久性

　　工程材料自身特性和施工质量是决定结构耐久性的内因；

　　工程结构所处的环境条件和防护措施是影响耐久性的外因；

　　混凝土结构

　　混凝土开裂、剥落，混凝土碳化，钢筋锈蚀，化学介质侵蚀；

　　砌体结构

　　风力或雨水冲刷，冻融，砌体开裂、风化、酥裂；

　　钢结构

　　钢材锈蚀，有效面积减少，裂缝，疲劳；

　　工程结构经长期使用，受环境因素影响，随着时间的推移，酒店安全检测评估 结构的性能将发生退化，结构的使用寿命也会受到影响。

　　发达国家的维修加固费用已经达到或超过新建工程的投资；

　　我国从建国以来，一直进行大规模的工程建设，隐含的结构耐久性和加固改造问题将日显突出；

　　三、工程结构检测与鉴定

　　工程结构鉴定

　　危房鉴定的侧重点是判断房屋是否已经成为危房，对未达危险状态的结构状态并 不加以区分和判断，鉴定结果为房产管理提供依据。

　　抗震鉴定的侧重点是结构是否满足抗震构造和地震作用下的承载力要求。酒店安全检测评估

　　可靠性鉴定是对在用建筑正常使用条件下结构可靠状态进行评价。

　　工程结构鉴定方法

　　传统经验法

　　目测检查和经验判断；

　　一般不采用现测技术；

　　简单、，但结论可能因人而异。

　　实用鉴定法

　　利用现测技术，测强度、找缺陷、判断损伤情况；

　　现场调查、分项检验、逐项评价和综合评定；

　　结论较为准确，目前常用。

　　概率法

　　对随机变量进行数理统计，计算失效概率；

　　尚未进入实用阶段，仅限于少数重点工程。

　　补强与加固特点

　　加固设计特点

　　结合原结构，尽量少拆除；

　　根据实地调查的荷载、尺寸、材料强度确定承载能力；

　　加固部分属二次受力构件，考虑应力滞后现象。

　　补强与加固方法选择

　　预防性的维修加固

　　维持或提高结构的抗灾能力和结构的使用年限。它是通过定期的常规检验来实现建筑物的鉴定。

　　结构破损后的维修加固

　　由于施工不当、材料质量、变形和裂缝大或化学腐蚀等原因, 进行的加固处理。国内研究开展较多。

　　灾后的维修加固

　　针对灾后的结构现状、破坏程度及后续使用期内荷载的情况决定维修加固方法。

　　建筑物改变功能后的加固

　　在原建筑物上加层、改变使用功能、荷载的变化等。

　　五、工程实例

　　5.1火灾后的混凝土结构鉴定与加固

　　1、概况

　　某公司水产食品城车间因2007年9月29号失火，据公司人员称火灾从下午13时许直到晚上22时许，火灾持续近9个小时。从现场情况看，绝大部分车间墙面保温层全部被烧毁，墙面被烧黑，部分车间屋顶已清除。为确定火灾后车间的屋面双T板、砖墙、水泥地面以及保温层等建筑设施的损伤情况，需对该建筑物的安全性、适用性及耐久性能进行检测鉴定。

　　5.1火灾后的混凝土结构

　　结构为砌体结构，主要为横墙承重。墙体砌筑材料为MU10机制红砖，墙厚370mm，冷藏车间墙体砌筑砂浆采用M7.5水泥砂浆，其余车间墙体砌筑砂浆采用M5混合砂浆。砌体结构施工质量控制等级为B级。在各承重墙体中间和墙顶设有圈梁，该工程基础采用钢筋混凝土板式基础。屋面板采用大型预制预应力双T板，并粘贴85mm厚的PBF保温板，板顶采用3mm厚SBS防水层。本次检测范围①⑨受火车间。 试验楼板位置及平面布置示意如图2.1所示